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Les adeptes de la vitesse comme les peureux repartiront aguerris de ce stage, parfaitement maîtres de la circulation sur route en général. Découvrez le B-A-BA de la monoplace, au point de devenir expert en moteur de F3 avec la collaboration de Laurent Fradon, directeur du site de pilotage Euroformula. Pour qui ? Les adeptes de la vitesse comme les peureux qui en repartiront aguerris, parfaitement maîtres de la circulation sur route. C'est quoi ? En une journée de stage, on apprend, d'abord sur les bancs de l'école, le B-A-BA de la monoplace, au point de devenir expert en moteur de F3. Puis, sur le circuit, encadré de moniteurs, on expérimente la conduite du bolide, une Martini MK 49. Le positionnement des mains à 9 h 15 sur le volant. L'art de passer les vitesses de la fameuse boîte à crabot, réclamant un maximum de synchronisation, et surtout la manière de rétrograder tout en finesse en jouant du talon-pointe. Le circuit de 1,1 km étant un enchaînement de virages avec deux lignes droites, autorisant de franches accélérations. Bénéfices santé : Rouler sur circuit se rapproche de la natation, car par moment, sans le vouloir, on se met en apnée, l'espace de quelques secondes, pour mieux se concentrer à passer le virage. De plus, la direction n'étant pas assistée, c'est la force musculaire du pilote qui fait braquer, tout comme appuyer sur la pédale de frein extrêmement dure. Enfin, le rythme respiratoire est rapide, d'ailleurs on transpire pas mal, les plus stressés se transformant en Cocotte-Minute. Pour être au top, les champions se préparent en pratiquant footing et vélo pour faire travailler l'endurance et musculation pour tonifier cou, bras, torse et jambes. Risques encourus : Le rythme cardiaque s'accroît férocement, les néophytes atteignant les 180-200 pulsations/minute, à cause de l'excitation, le stress et la montée d'adrénaline quand on se glisse dans le cockpit, qui augmente dès que le bolide vrombit de ses 170 CV. Cardiaques s'abstenir. De même, les fragiles des cervicales et des lombaires ne sont pas à la fête, le confort étant très spartiate, les vibrations et tensions musculaires en nombre. Pas de problèmes pour les porteurs de verres correcteurs, cela dit les lentilles sont plus adaptées. L’équipement : Un casque intégral et combinaison ignifugée (fournis). Apporter des gants de conduite en cuir (40 € environ) pour plus d'adhérence et éviter les ampoules, des chaussures à semelle fine et souple pour sentir les pédales. L'école : Euroformula Circuit automobile de la Châtre, Montgivray 36400 La Châtre Tél. : 02 54 06 05 24. Tarifs : 465 € la journée de stage en initiation, 610 € en perfectionnement 720 € en club F3 pour les accros Véronique Geoffroy Vous pouvez vous renseigner auprès de la Fédération Française du Sport Automobile par téléphone au 01 44 30 24 00. Accidents sportifs Le sport, c'est la santé Recommander sur Google Les Numéros d'urgence SAMU : 15 Pompiers : 18 Police : 17 Numéro d'urgence européen : 112 Suicide Ecoute : 01 45 39 40 00 Fil Santé Jeunes : 3224 Phare Enfants Parents : 0 810 810 987 Centres anti-poison : 0 825 812 822 Plan du site Plan de la rubrique formeIndex Forme A lire aussi sur Doctissimo Basket Cardio-training Cellulite Cheval Courir Cure détox Danse Fitness Football Golf Gym Jambes lourdes Marche MassageMinceur Musculation Pilates Régime Régime minceur Rollers Rugby Ski Spa Sport Tennis Thalasso Vélo Yoga Mini-sites Saint-Valentin Noël Fête des mères Carte de voeux Soldes Prénoms Services et partenaires News Ados Momes Musique Qui sommes-nous ? | Recrutement | Contacts | Espace Annonceurs | Doctissimo en page de démarrage | Doctissimo dans vos favoris | Charte d'utilisation | Notice légale © Doctissimo |
Formule 3000 - Wikipédia
La Formule 3000 est une catégorie de compétition automobile créée en 1985 par la FIA . Destinée à se positionner entre la Formule 1 et la Formule 3 , cette catégorie remplaçait la Formule 2